Căile ferate au făcut posibilă livrarea materiilor prime către fabrici și bunurile fabricate pe care le-au produs mai repede decât navele și vagoanele. Pe măsură ce oamenii din întreaga țară au cumpărat bunuri, fabricile aveau capitalul pentru a crește producția.
Metode de expediere timpurie Înainte de dezvoltarea căii ferate în națiuni ca Statele Unite, râurile și vagoanele au servit ca mijloc principal de transport. Râurile au fost convenabile, în special pentru a muta cantități mari de bunuri, dar companiile le-ar putea folosi numai dacă traseul râului a fost acolo unde aveau nevoie să trimită produsul. Apoi au trebuit să utilizeze vagoane pentru a transporta transportul în interiorul țării sau pentru a le trimite prin intermediul canalelor create de om. Din păcate, vagoanele s-au mutat la fel de rapid ca animalele care le trag și canalele au uscat în timpul sezonului uscat. Ca atare, transportul maritim ar putea dura o perioadă considerabilă de timp, în special pentru articolele care trebuiau să treacă peste țară.
invenția lui George Stephenson Această problemă nu se limita la S.U.A. În Anglia, George Stephenson a început să experimenteze un design pentru o locomotivă care ar putea scoate cărbunele din mine. Locomotiva lui Stephenson a folosit tehnologia de abur pentru a îmbunătăți puterea motorului. El a continuat să dezvolte prima cale ferată practică, care a debutat în 1825. Vizionarii din S.U.A. au căutat să pună în aplicare tehnologia lui Stephenson pe pământul american, deoarece au văzut nevoia de noi metode de transport. Transportul feroviar nu numai că ar putea reduce costurile de transport cu mai mult de 50%, dar ar putea stimula economiile orașelor.
Primii căi ferate din SUA La începutul secolului al XIX-lea, orașul Baltimore avea nevoie de un acces mai bun la transport. În loc să construiască un canal, liderii au decis să investească într-un sistem feroviar, iar calea ferată Baltimore și Ohio a devenit prima căi ferate din SUA înmatriculată, începând cu construcția șinelor în 1828. Doi ani mai târziu, Compania de Canal și Calea Ferată din Carolina de Sud a început serviciul în Carolina de Sud. În anul următor, Mohawk & Hudson Railroad a demonstrat viabilitatea noului sistem de transport atunci când a transportat mărfuri de 17 mile în mai puțin de o oră, o călătorie care a durat o zi întreagă într-un canal.
Împărțirea țării În 1862, Congresul a adoptat Legea privind căile ferate din Pacific pentru a facilita construirea primei căi transcontinentale a țării. Echipajele au început construcția în Nebraska și California, terminând construcția la 10 mai 1869, când echipajele s-au întâlnit în Utah. Până în 1900, în S.U.A., au existat încă patru căi ferate transcontinentale, care leagă coastele de est și de vest ale țării. Calea ferată a transformat frontiera de vest și a pregătit calea pentru așezare în regiunile îndepărtate. Pe măsură ce oamenii s-au mutat spre vest și au stabilit orașe de-a lungul liniilor de cale ferată, oportunitățile economice au crescut.
Creșterea industriei Economia Statelor Unite a fost în mare parte agrară, deoarece majoritatea oamenilor trăiau și lucrau în ferme mici. Acest lucru a început să se schimbe pe măsură ce inventatorii au dezvoltat mașini care au efectuat aceeași lucrare ca oamenii în moduri mai eficiente. În anii care au urmat Războiului Civil, industriașii au construit fabrici care au oferit locuri de muncă pentru milioane de oameni. Folosind căile ferate, aceste mărfuri au călătorit de la fabrici către regiuni din întreaga țară. Căile ferate au făcut posibilă transportul de materiale și alimente, stimulând creșterea și dezvoltarea suplimentară, în special în orașele situate în apropierea șinelor.
