Potrivit producătorilor americani de combustibili și petrochimici, combustibilul diesel este rafinat din țiței, prin utilizarea unei coloane de distilare, care utilizează diferitele puncte de fierbere ale tuturor diferitelor substanțe chimice din țiței pentru a separa produsele de amestec de țiței. Combustibilul diesel este apoi rafinat pentru a elimina poluanții, pentru a obține motorul cu conținut scăzut de sulf care se utilizează în comerț.
După cum afirmă AFPM, țițeiul conține multe petrochimice diferite, fiecare având propriile sale utilizări și caracteristici unice. Fiecare dintre aceste substanțe chimice are de asemenea propriul punct de fierbere unic. Rafinăriile profită de diferența de punct de fierbere pentru a separa petrochimicalele individuale de amestecul brut. Uleiul brut este plasat într-o coloană de distilare și apoi încălzit pentru a permite petrochimicilor mai volatili să se fiarbă, în timp ce resturile de substanțe chimice rămân în formă lichidă. Propanul și benzina sunt fierte și colectate mai întâi, urmate de motorină, ulei de lubrifiere și alte produse. Dieselul colectat în această etapă este destul de ieftin, dar este plin de sulf și alți poluanți. Odată extras, acest motor diesel este în continuare distilat și rafinat pentru a reduce acești potențiali poluanți. Dieselul rafinat, cu conținut scăzut de sulf, arde mult mai curat, dar este și mai scump.
