Ford credea că o bună rată de salarizare ar spori loialitatea angajaților săi la Ford Motor Co. O rată mai mică a cifrei de afaceri ar însemna mai puține timpi de întrerupere și cheltuieli mai mici pentru recrutarea și formarea de noi lucrători. Ford a adăugat un departament sociologic care a evaluat și a încercat să îmbunătățească viața lucrătorilor. Cu toate acestea, el sa opus sindicatelor, crezând că a înțeles ce muncitori au nevoie cel mai mult. De-a lungul anilor, Ford a devenit pe scară largă recunoscut ca un industriaș grijuliu, care a empaticat cu muncitori cu guler albastru.
Ford nu numai că îi îngrijea pe lucrătorii săi, ci și pe clienții săi. În 1908, a proiectat mașina T pentru oamenii obișnuiți. Modelul a devenit atât de popular, încât compania nu a putut produce mașini suficiente pentru a satisface cererea ridicată. În 1913, Ford a decis să integreze o linie de asamblare motorizată pentru o producție mai rapidă și mai puțin costisitoare. Linia de asamblare eficientă a permis companiei să economisească costurile de producție. Ford a redus prețul cu mai mult de 500 de dolari pentru a face mașinile mai accesibile pentru mase.
