Problema cu podurile de fier a fost că materialul nu era la fel de fiabil ca oțelul carbon, deci a fost înlocuit începând cu sfârșitul anilor 1800 și nu era disponibil pentru construirea podului până la începutul anilor 1900. la sfârșitul anilor 1700 au fost făcute din fontă, dar, la începutul anilor 1800, fonta a dat drumul la fier forjat.
În 1857, primul pod de cale ferată din grinzi din fier forjat a fost construit în Germania și a fost numit Podul Weichsel. Cea mai veche cale ferată existentă, totuși, se poate vedea în Australia. A fost construită în 1863 și poate fi vizitată astăzi. Se compune din două grinzi de fier forjat nituit și se numește Viaductul Menangle.
Schimbările au început să apară la mijlocul anilor 1900 când a fost descoperit sudura și a făcut posibilă crearea unor poduri de oțel mai bune. Începând cu anii 1930, majoritatea podurilor mari care se construiau erau construite din oțel.
Un exemplu al acestor poduri de oțel este podul George Washington, care a fost un pod suspendat construit în 1931. Un alt exemplu al acestor poduri ar fi Podul Golden Gate, construit în 1937 deasupra Golfului San Francisco. Astăzi, cele mai multe poduri sunt construite din ceea ce se numește construcții compozite, care utilizează atât oțel, cât și beton. Utilizarea împreună a celor două materiale este ideală pentru spații mari și oferă cele mai mari beneficii economice.
