Deși primul inginer care a proiectat un pod sau o poartă nu este cunoscut, unele dintre cele mai vechi exemple au fost găsite în Asia de Est și America de Sud. frânghii din fibră și viță de vie.
Chiar și exemplele anterioare au folosit, probabil, plăci de piatră sau trunchiuri de copaci puse pe o cale navigabilă.
Podurile cu fascicule romane au fost construite folosind suporturi din lemn și materiale de construcție mai grele. Cu Revoluția Industrială, fierul forjat a devenit popular ca un material mai puternic și mai rezistent.
Construcția simplă a podurilor fasciculului a asigurat utilizarea continuă a acestora în timp. În zilele noastre există două tipuri principale - metal și beton armat - care sunt utilizate pentru a acoperi distanțe de până la 250 de picioare.
De obicei, podurile rutiere vor folosi atat grinzi de beton, cat si otel, ca mijloc de a rezista presiunilor grele in timp.Inginerii proiectează podeaua fasciculului astfel încât stratul superior să disipeze comprimarea spre stratul inferior sub formă de tensiune orizontală, care este apoi transportată de coloanele verticale. Pentru a acoperi distanțe mai mari, aceste coloane verticale trebuie să fie înălțate proporțional cu prelungirea fasciculului. Acest lucru necesită suporturi suplimentare între coloane și fascicul sub formă de ferme.
