Supralevarea în proiectarea drumurilor este definită ca o rotație în pavaj în timpul unei apropieri și apoi printr-o curbă orizontală. Este scrisă ca o zecimală care reprezintă raportul dintre panta pavajului și lățimea lui și are o gamă de 0 până la 0.12 picioare. Supralevarea contracarează accelerația laterală produsă.
Din 2015, Departamentul de Transport al Statelor Unite permite ratelor maxime de supraevaluare între 0,04 și 0,12. Fiecare stat stabilește o supraîncărcare maximă admisibilă, care se bazează pe variabile precum terenul, localizarea drumului, climatul și frecvența vehiculelor în mișcare lentă. De exemplu, statele care au o frecvență ridicată a condițiilor de gheață și zăpadă pot alege un maxim mai mic.
